Popis

Systém funguje jako plnohodnotná dvouokruhová soustava s integrovaným 12V kompresorem, která umožňuje nezávisle regulovat tlak v levém a pravém vzduchovém měchu podle aktuálního rozložení nákladu. Vzhledem k zásadnímu vlivu na geometrii nápravy a nutnosti přesného mechanického ukotvení na podvozek svěřte instalaci výhradně odbornému kempingovému servisu.Hlavní přednosti přídavného vzduchového odpružení Linnepe AirLift Maxi:• Nezávislá dvouokruhová regulace: Plně oddělené vzduchové okruhy pro levou a pravou stranu nápravy umožňují přesně vyrovnat jednostranné zatížení vozidla (způsobené např. těžkým kuchyňským blokem, vestavbou nebo plnou nádrží na vodu) a efektivně eliminují nebezpečné naklánění vozu při bočním větru.• Velkoobjemové 6″ dvoukomorové měchy: Špičkové dvoukomorové vzduchové vaky (Doppelfaltenbälge) o průměru 6 palců disponují velkým objemem vzduchu. Díky tomu poskytují jemný, ale vysoce progresivní tlumicí účinek, který spolehlivě absorbuje i velké rázy od vozovky.• Obrovská zvedací síla: S extrémní kapacitou zdvihu až 2,5 tuny na jeden měch je tato podvozková sada skutečným silákem. Systém je dimenzován pro těžká obytná vozidla a kempingové vestavby s celkovou přípustnou hmotností až do 7 500 kg.• Výkonný palubní kompresor: Součástí dodávky je kompletní kompresorová sada na 12 V a interiérový ovládací panel se dvěma podsvícenými manometry. Tlak v obou měchách tak můžete kdykoli pohodlně kontrolovat a měnit přímo ze sedadla řidiče.• Prevence proti sedání zádě: Vzduchové odpružení účinně pomáhá unaveným továrním listovým perům. Zvedá zadní převis vozidla zpět do optimální výšky, což výrazně zvětšuje nájezdový úhel a chrání záď vozu před poškozením při najíždění na trajekty nebo při přejíždění retardérů.• Zlepšení trakce a řízení: Navrácením zadní části vozu do správné horizontální polohy dochází k optimálnímu přítlaku přední poháněné nápravy. To radikálně zlepšuje trakci předních kol na mokré či nezpevněné vozovce, zpřesňuje řízení a zkracuje brzdnou dráhu.Technické specifikace podvozkového systémuKompatibilní typ vozidlaFord Transit (rok výroby 2004 – 2014)Specifikace pohonu vozidlaPohon předních kol (FWD — Front-Wheel Drive)Typ a rozměr vzduchových měchů6″ dvoukomorové vaky (Doppelfaltenbälge)Konstrukční provedení systémuDvouokruhové (nezávislé ovládání levé a pravé strany)Maximální zvedací síla (nosnost)Až 2 500 kg (2,5 t) na jeden měchUrčeno pro celkovou hmotnost vozidlaMaximálně do 7 500 kg (7,5 t)Zdroj stlačeného vzduchuIntegrovaný vysokovýkonný kompresor 12 V DCKontrolní rozhraníKabina řidiče — panel se 2 manometry a spínačiRozsah dodávky v balení a kompletační informace:• Obsah balení: 2× robustní dvoukomorové gumové vzduchové měchy o průměru 6 palců, 1× kompletní sada montážních upevňovacích konzol a ocelových podpěr specifických pro podvozek Ford Transit, 1× interiérový ovládací panel se dvěma manometry a spínači, 1× výkonný 12V kompresor, vysokotlaké vzduchové hadice, kompletní sada vzduchových spojek a T-kusů, elektrická pojistka s pouzdrem, ochranné přetlakové ventily, nouzové plnicí autoventilky a podrobný montážní návod.• DŮLEŽITÉ KOMPLETAČNÍ UPOZORNĚNÍ: Tato instalační sada je kompletní a obsahuje veškerý hardware, mechanické komponenty, hadice i elektroniku potřebnou pro montáž plně funkčního vzduchového odpružení. Balení z logických důvodů neobsahuje montážní nářadí ani stahovací plastové pásky pro zafixování hadic k rámu vozidla. Berte na vědomí, že tato sada je striktně určena pouze pro modely Ford Transit vyráběné v letech 2004 až 2014 s pohonem přední nápravy (FWD) — modely s pohonem zadních kol (RWD) nebo verze s dvoumontáží zadních kol vyžadují kvůli zcela odlišné geometrii nápravy jiný typ kotevních konzol.DŮLEŽITÉ BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ: Přídavné vzduchové odpružení je zásadním konstrukčním zásahem do podvozku, stability a brzdového systému vozidla. Z bezpečnostních důvodů a pro zachování stoprocentní spolehlivosti vysokotlakého rozvodu musí montáž provádět výhradně autorizovaný odborný podvozkový nebo kempingový servis. Neodborná instalace, nesprávné vedení vzduchových hadic v blízkosti ostrých hran karoserie či horkého výfukového potrubí může způsobit prodření hadice, okamžitou ztrátu tlaku v měchu za jízdy a nebezpečné rozbalancování vozidla. Nikdy nepřekračujte maximální povolený provozní tlak v měchách předepsaný výrobcem a zároveň nikdy nenechávejte měchy zcela bez tlaku – i při prázdném vozidle musí být v systému zachován minimální udržovací tlak (zpravidla 0,5 až 1,0 bar), aby se zabránilo mechanickému skřípnutí a nevratnému proseknutí vyfouknuté pryžové manžety o kovové dorazy při přejezdu nerovností. Pravidelně při kontrole vozidla vizuálně prověřujte stav pryže a těsnost všech vzduchových spojů.